如果活塞杆使用在液压气动中的话，对于其加工方面的要求会更加严格，因为液压缸的质量主要会因为活塞杆的质量而受到影响，活塞杆主要是活塞的连接部件使用，基本都是使用在气缸和油缸的运行执行的部件上，属于运动比较频繁，且技术要求比较高的运动部件。当活塞杆连接在高强度的钢活塞杆上面的时候，活塞杆的一端需要和活塞端进行连接，正常情况下活塞杆的表面都需要进行硬化或者是镀铬，这样可以让活塞杆的表面更加的细腻，而且确保密封的时间和效果也会更长，所以活塞必须紧贴缸体，不同的部位都需要进行严密的检测，将运动进行平滑的输出。
随着市场的需求活塞杆在不断的开发中，比如由多只气动的元件组合而成的小型的气动系统，活塞杆在整个位置上的确定是非常重要的，如果出现不确定的话，会对液压油箱的通气孔造成不良，终导致活塞杆和液压的装置出现损坏的现象，而油缸的活塞杆在直径上太大的话，会直接的对活塞上橡胶的密封圈在使用寿命上降低，当活塞在进行前后的运动时，整个活塞上橡胶的密封圈会因为自身的弹性而出现膨胀，而活塞杆的边和活塞的密封槽的边出现剪切的现象，导致橡胶的密封圈使用寿命受到严重的影响，我们在确定活塞杆的直径时，需要考虑的是，当活塞杆在进行卸油的时候，油缸中的油压必须要小于油缸可以承受的压力，还有就是供油泵的供油量和油缸体自身可以承受的压力，对活塞杆的流动速度进行设计，就是依据供油泵的供油以及活塞杆的流速，终对活塞杆的孔径进行确定。
