多头螺纹又叫多头丝杠,多头丝杆,多头螺杆,也叫多线丝杠,多线丝杆,多线螺杆。滚道凹槽为两头或两头以上的螺旋槽组合而成。采用多头螺旋槽组合而成,从而能在保证传动功率的前提下增大螺旋升角,提高传动的位移速度,满足需要低转速大位移量的传动场合。相比单头滚珠丝杠,多头丝杠的传动效率更高,且传动扭矩小,可实现快速传动或定位。

        螺纹的分类,除按断面形状划分外,还有按螺纹上螺旋槽的多少来分类。有一条螺旋槽的螺纹,是称为单头螺纹。有两条以上螺旋槽的螺纹,是称为多头螺纹。螺纹上相邻两螺旋槽之间的距离,称为螺距。沿螺旋槽旋转一周所前进的距离,称为导程。

   导程与螺距的关系可用下式表示:

  L = t × n

  式中 L - 螺纹导程(mm),

  n - 螺纹头数,

  t - 螺纹螺距(mm)。

  车削多头螺纹时,在走刀箱上应该用导程(mm)来按铭牌上规定,调整变换手柄位置。

  车削多头螺纹的分头方法;

  车削多头螺纹时,解决螺纹分头方法有二种,在螺纹的导程上进行分头,称为导程分头法,另一种是在螺纹的圆周上进行分头,称为圆周分头法。

   (1) 在螺纹的导程上分头介绍二种方法。

  用小刀架上刻度盘的刻度来分头;即利用小刀架刻度掌握车刀移动距离,从而达到正确分度目的。当车好一个螺旋槽后,只要将小刀架依据刻度,移动一个螺距的距离,就可车削相邻的另一个螺旋槽。

  用百分表确定小刀架移动值来分头;即将百分表座固定在床鞍上,百分表测量杆测头顶在小刀架滑板端部,可根据百表上的读数确定小刀架的移动尺寸来进行分头。

   (2) 在螺纹的圆周上分头方法。

  介绍用调整车床上挂轮来分头

  当(Z1)上的轴和车床主轴的转速相同,而且主动齿轮(Z1)的齿数是工件螺纹头数的倍数时,车完一头螺纹,仃车后,就在主动齿轮(Z1)和中间齿轮(Z2)相啮合的位置上画记号1(Z1)、2(Z2),然后使主动齿轮(Z1)和中间齿轮(Z2)脱开,把主动齿轮(Z1)转过一定的齿数(双头螺纹转Z1/2,三头螺纹转Z1/3)后,再使它重新与中间齿轮(Z2)啮合,就可开始车其它几个头的螺纹。

  当主动齿轮(Z1)的齿数不是工件螺纹头数的倍数时, 车完一头螺纹,仃车后,就在丝杠齿轮(Z4)和中间齿轮(Z3)的啮合位置上画记号3(Z3)、4(Z4),然后使(Z4)和(Z3)脱开,把丝杠齿轮(Z4)转过一定的齿数[丝杠齿轮应转的齿数(Z4)=主动齿轮齿数(Z1)×中间齿轮齿数(Z3)/ 螺纹头数×中间齿轮齿数(Z2)],再使它重新与中间齿轮(Z3)啮合,就可开始车其它几个头螺纹。

        相比单头丝杠,多头丝杠的传动效率更高,且传动扭矩小,可实现快速传动或定位。由于多头丝杠的螺旋升角较大,所以其更容易滑动,丝杠和螺母间的旋合摩擦力较小,不能自锁。