直线导轨在静止或运动中若承受过大的负荷,或受到很大冲击负荷时,会导致珠道接触面和钢珠产生局部的永久变形,当永久变形量超过某一限度,将妨碍直线导轨的平稳性。HIWIN上银导轨受到过大负载或者受到瞬间大的冲击负载时,转动体和轨道面之间会产生局部永久变形。如果变形量超过一定程度,则会妨碍直线导轨的平稳运转。

  额定静负载是指,在转动体和轨道面的接触部两者永久变形量的总和达到滚动体直径的0.0001倍时的静态负载。动负载是指将额定疲劳寿命设为50km时,方向和大小都没有变动的负载。基本额定静负荷便是容许这个永久变形量的极限负荷。额外静载荷在有些制造商的资料中也称为根本额外静载荷,当直线导轨在静止或以低速运行时,如果接受过大的载荷或较大的冲击,滚珠、导轨或滑块上会发生部分的持久变形,这种持久变形除会下降组织功能外,还会使滚珠发生前期破损。将这种答应静载荷的极限值称为额外静载荷,通常用c。表明,单位:N。选型条件:在选定上银导轨组织时,在思考安全系数(后边要介绍的静安全系数)后,在最大载荷作用下,滚珠接受的载荷不能超过额外静载荷,这是直线导轨组织选型的条件之一。

  对滚动上银导轨而言,额外动载荷指一批一样的直线导轨在一样的条件下运行时,与额外寿数50km(对运用滚子的直线导轨则为100km)相对应的一个巨细、方向都不变的载荷。通常用c表明,单位:N。需要注意:额外动载荷是决议直线导轨组织额外寿数的重要参数,而在进行直线导轨组织的选型时,寿数校核是断定选型是不是正确的重要条件。直线导轨组织在运行时,因为负载的方位、方向、巨细经常是各不一样的,负载的质量中心可以存在偏疼(例如悬挂负载),发动或停止时的加减速也会发生惯性力,执行组织在作业时也可以发生必定的附加力矩传递到滑块上,因而对滑块而言可以会发生三个方向的不一样力矩。通常将直线导轨组织在三个方向上可以接受这种静态力矩的极限称为答应静力矩,通常分别用MA、MB、Mc表明,各制造商规定的符号各有区别。