想必大家都知道直线导轨在滑块上面是装有注油杯的，能够直接以注油模式注入油脂，随即连接供油管以达到自动供油机润滑的效果，让其的磨损耗降至更低，让机台能够长时间保持精主工状态。由于采用精密的加工技术，滑轨的直线度较高，从而减少滑轨中安装螺孔的误差数值，安装比较方便，其次台湾CSK直线导轨是拥有互换性功能的，可分别更换滑块或者滑轨甚至是直线导轨，随即可以促使机台重新达到更高精度的标准。直线导轨副在滑块中预先装有润滑脂，润滑脂一般每运行100km的距离就会补充一次或者根据具体情况调整润滑次数，在有诸如污染、振动、冲撞等外界影响时，相应地缩短润滑周期。润滑脂注入滑块后，由于密封端盖及密封底片的影响，滑块运行时仍存在一定的摩擦阻力。
当台湾CSK直线导轨工作时，铅球在采用优质合金钢的滑轨与滑块之间，经过高硬度处理以及密成型磨削加工而成的滚道中滚动，通过滑块两端的返向器作无限循环运动，促使滑块可以沿滑轨轻易的做高精度直线运动。与传统的滑动导引相比，滚动导引的摩擦系数可以降低至原来的1/50，由于起动的摩擦力已经大大的减少了，相对与无效的运动发生就会减少， 因此能够轻易达到um级进给及定位处理。再加上滑块与导轨间的束制单元设计，促使直线导轨可以承担一定的扭矩状态，同时承受上下左右等各方向的负载荷。滚动直线导轨副的新类型、新功能目前在不断涌现出来，并正在向组合化、集成化、高速、低噪音、智能化方向发展。
直线导轨构造与特长是台湾CSK直线导轨的一种滚动导引模式，它由钢珠在滑块与导轨之间作无限级滚动循环运动，促使得负载平台能够沿着导轨可以轻易的以高精度作线性运动，使其摩擦系数可降至传统滑动导引的1/50，促使之能轻易地达到um级的高定位精度。宽轨直线导轨增加线轨宽度约为1.5倍以及降低组合的高度，实现超高扭转阻抗；滑轨采用两排安装螺栓固定，因此大幅度提高了对安装强度的要求。
