微信问： 齿轮点蚀是什么？
答： 点蚀（pitting）金属表面相对地集中在一个很小部位的局部腐蚀。以钢材为例:不锈钢表面微小“锈孔”的迅猛增加，是造成不锈钢受到大规模腐蚀的原因。腐蚀物浓度或温度的微小变化，就能显著加快腐蚀速度。 点状腐蚀的迅速出现，是由于金属表面亚稳定状态的微孔迅速增生的缘故。
在真正的点蚀发生前，不锈钢表面保护性的氧化层中先形成直径几个微米、呈亚稳定状态的微型凹陷，尽管此前科学家们对这种凹陷形成过程进行了大量的研究，但点蚀的突然出现迄今尚无法解释。
问： 齿轮齿条传动中,各参数如何确定？
答： 对于直径很小的钢质齿轮，当为圆柱齿轮时，若齿根圆到键槽底部的距离e<2mt(mt为端面模数)：当为锥齿轮时，按齿轮小端尺寸计算而得的e<1.6m时，均应将齿轮与轴做成一体，成为齿轮轴。若e值超过上述尺寸时，齿轮与轴分开制造为合理这个要看齿根圆直径与轴直径之间的关系了，如果齿根圆直径比轴直径大20mm，就可以把齿轮和轴分开。[/su_spoiler] [su_spoiler title="问： 什么是摆线齿轮减速器? " style="fancy" icon="plus-circle"]答： 1.端盖的作用：防止轴露出来，端盖上有密封槽，镶嵌O型密封圈，并在接触部分涂上密封胶，起密封作用，防止漏油。 另有一种叫做透盖，即在输入轴和输出轴处的，输入轴和输出轴穿过此透盖，透盖中车有密封槽，安装唇形密封圈或其他形式的密封圈，有接触型和机械非接触型等类型，同样要做好密封。
2.小齿轮与轴做成一体的：小齿轮的轮廓与轴的外径比较，相差较小，锻造处理的钢坯大概是轴和小齿轮的圆滑过渡的曲面，由于小齿轮轮廓与轴尺寸相差小，所以上车床车削的量就较小，而大齿轮需要加工量太大了，不经济。如果小齿轮与轴分开做的话，小齿轮需要有轴孔安装到轴上面，这样，从设计上看，小齿轮不可能做的很小，有轮毂又有键的，肯定要做的大些。
问： 设计开式齿轮传动为什么小齿轮宽度比大齿轮宽？
答： 一般小齿轮比大齿轮宽5-10mm：由于制造安装等误差，大齿轮和小齿轮端面有时候会对不齐，错开一点距离。为了让全部齿宽都能啮合，可以把小齿轮做的比大齿轮宽一点，那么即使有一些误差，也能使齿宽上全部啮合。
至于为什么是增宽小齿轮而不是增宽大齿轮： 因为大齿轮增宽会比小齿轮增宽更费料。现在随着加工技术和装配工艺的提高，很多时候大小齿轮的宽度都做成一样的了。
问： 齿条已经确定了，齿轮为7个齿的，要怎么选呀？
答： 齿条和齿轮的间距就是齿轮的分度圆半径R了，然后用公式R1=Rcosα（R1基圆半径，α压力角）就可以求出基圆半径了。知道齿轮的齿数z，就可以求出齿轮的模数m，对于你说的齿轮齿数为7估计有问题，齿轮正常情况下不发生跟切的最少齿数为17
问： 什么叫齿轮的正传动？
答： 一对齿轮，总变位系数大于0的时候，是正传动。
正传动，指的是齿轮运用了 正变位 设计。如果两个相互啮合的齿轮都是正变位，那么它们的中心距就大于（该对齿轮）标准中心距。相反，如果两个齿轮都运用了负变位，其中心距就小于标准时的中心距。判断是否变位，主要是把测得的齿轮参数（含中心距）与该齿轮标准时的参数相比较，便能得出结论。
齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm
问： 齿条的材质一般是什么材质，不同材质的齿条有何区别？
答： 齿条的材质根据应用其选材非常广泛，在一些玩具内可以常用pvc、pom等塑料注塑而成，金属方面是45#钢，目前做齿条大多使用的是S45C中碳钢或者SCM440铬钼合金钢,如果是进口材料的话,硬度上,S45C中碳钢大概可以达到45度,而SCM440铬钼合金钢可以达到60度左右.更好一点的可以达到65度。
问： 齿轮齿条传动位置精度是多少？
答： 齿轮齿条传动位置精度一般小于0.1mm。
齿轮齿条传动
优点：承载力大，传动精度较高，可达0.1mm，可无限长度对接延续，传动速度可以很高，>2m/s；
缺点：加工安装精度差，传动噪音大，磨损大。
用途：大版面钢板、玻璃数控切割机，建筑施工升降机可达30层楼高。
问： 轮里面的m=,z=都代表什么意思呀
答： M在齿轮中代表模数.Z在齿轮中代表齿数.\x0d模数是齿轮的分度圆直径与齿数之比.模数大,齿轮的尺寸就大(在齿数一定的条件下),轮齿也就大,轮齿所能受的力量也就越大.\x0d定这些数字要看两轴的轴距及齿轮要受到多大是多少,这样来定齿数和模数!
