微信问： 齿轮材料一般有几种热处理特性呢
答： 您好，有主要以下几点点
1.淬透性
含义: 指钢接受淬火而获得马氏体的能力,不同钢种接受淬火的能力不同。
淬透性不同的钢,淬火后得到的淬透层深度不同,从而沿截面分布的金相组织以及机械性能也不同。淬透层深度是指由淬火表面马氏体到50%马氏体层的深度。全部淬透的工件通常表面残留着拉力,容易产生变形和开裂,同时对工作的疲劳性能也不利。
2.淬硬性
含义:指钢在正常淬火条件下,以超过临界冷却速度所形成马氏体组织能够达到最高硬度。
3.过热敏感性
含义:指钢在正常淬火条件下,以超过临界冷却速度所形成马氏体组织能够达到最高硬度。淬硬性与淬透性不同,它主要取决于钢中的含碳量。钢中含碳量越高,淬火后硬度越高,而与合金元素关系不大。所以,淬火硬度高的钢不一定就淬透性高,而硬度低的钢,也可能具有高的淬透性。
4.回火稳定性
含义:指钢在正常淬火条件下,以超过临界冷却速度所形成马氏体组织能够达到最高硬度。
5.变形开裂倾向
含义:指钢在加热和冷却过程中产生热应力和组织应力,其综合作用超过钢的σs或σb而产生变形开裂的倾向。
6.尺寸稳定性
含义:指零件在长期存放或使用中尺寸稳定不变的性能。这对精密齿轮是很重要的。
7.回火脆性
含义:指钢在某一温度范围回火时所发生的冲击性降低现象。
1.淬透性
含义: 指钢接受淬火而获得马氏体的能力,不同钢种接受淬火的能力不同。
淬透性不同的钢,淬火后得到的淬透层深度不同,从而沿截面分布的金相组织以及机械性能也不同。淬透层深度是指由淬火表面马氏体到50%马氏体层的深度。全部淬透的工件通常表面残留着拉力,容易产生变形和开裂,同时对工作的疲劳性能也不利。
2.淬硬性
含义:指钢在正常淬火条件下,以超过临界冷却速度所形成马氏体组织能够达到最高硬度。
3.过热敏感性
含义:指钢在正常淬火条件下,以超过临界冷却速度所形成马氏体组织能够达到最高硬度。淬硬性与淬透性不同,它主要取决于钢中的含碳量。钢中含碳量越高,淬火后硬度越高,而与合金元素关系不大。所以,淬火硬度高的钢不一定就淬透性高,而硬度低的钢,也可能具有高的淬透性。
4.回火稳定性
含义:指钢在正常淬火条件下,以超过临界冷却速度所形成马氏体组织能够达到最高硬度。
5.变形开裂倾向
含义:指钢在加热和冷却过程中产生热应力和组织应力,其综合作用超过钢的σs或σb而产生变形开裂的倾向。
6.尺寸稳定性
含义:指零件在长期存放或使用中尺寸稳定不变的性能。这对精密齿轮是很重要的。
7.回火脆性
含义:指钢在某一温度范围回火时所发生的冲击性降低现象。
问： 齿轮的传动比一般是多少
答： 齿轮的传动比的大小是根据工作机械的需要来确定的。不同的齿轮传动比范围不一样。对于一级传动：直齿轮传动比在3～6；圆锥齿轮2～3；蜗轮蜗杆10～40。
传动比的计算是一电动机转速减速到工作机构需要的转速，传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数，传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。
即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1
对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。
问： 何谓双曲面齿轮传动主减速器?有何特点?
答： 双曲面齿轮有的也叫准双曲面齿轮或者准双曲线齿轮,是螺旋锥齿轮的一种,一般的锥齿轮是轴线垂直相交,而准双曲面齿轮的轴线垂直不相交,有一定的偏置量.
至于双曲面齿轮传动主减速器的特点：
1,同样体积能够实现较大的传动比
2,小轮的螺旋角加大,因此提高了小轮的强度（小轮是此齿轮副的强度较弱的,考虑到等寿命设计,这个会增加齿轮副的寿命,因为现在常见的双曲面齿轮需要配对,无法实现互换,所以一轮报废要换整套齿轮）
3,因为偏置量的存在会改变整个地盘的重心高度,所以一般采用下偏置来提高平稳性,但是对于越野车来说要采用上偏置来提高越野性能.
至于双曲面齿轮传动主减速器的特点：
1,同样体积能够实现较大的传动比
2,小轮的螺旋角加大,因此提高了小轮的强度（小轮是此齿轮副的强度较弱的,考虑到等寿命设计,这个会增加齿轮副的寿命,因为现在常见的双曲面齿轮需要配对,无法实现互换,所以一轮报废要换整套齿轮）
3,因为偏置量的存在会改变整个地盘的重心高度,所以一般采用下偏置来提高平稳性,但是对于越野车来说要采用上偏置来提高越野性能.
问： 齿轮大径怎么算？
答： 1、齿轮的分度圆直径：D=mz
2、齿轮的齿顶圆（你说的齿轮大径）D1：
D1=D+2m
=mz+2m
=m（z+2）
式中：
D：齿轮分度圆直径
D1：齿轮齿顶圆直径
m：齿轮模数
z：齿轮齿数
中径、大径、小径正确的称呼是分度圆，齿顶圆和齿根圆。中径、大径、小径是螺纹的名词。三者的关系是：相同模数的齿轮，各圆会随着齿数的变化而发生变化，因此这三者是变量，只有模数是常量。但齿顶圆和齿根圆之间的相对尺寸是不发生变化的，也就是虽然齿数和分度圆发生了变化，但全齿高不发生变化。因此相同模数里的任意齿数齿轮都可以正确啮合。这就是模数齿轮的特点。
2、齿轮的齿顶圆（你说的齿轮大径）D1：
D1=D+2m
=mz+2m
=m（z+2）
式中：
D：齿轮分度圆直径
D1：齿轮齿顶圆直径
m：齿轮模数
z：齿轮齿数
中径、大径、小径正确的称呼是分度圆，齿顶圆和齿根圆。中径、大径、小径是螺纹的名词。三者的关系是：相同模数的齿轮，各圆会随着齿数的变化而发生变化，因此这三者是变量，只有模数是常量。但齿顶圆和齿根圆之间的相对尺寸是不发生变化的，也就是虽然齿数和分度圆发生了变化，但全齿高不发生变化。因此相同模数里的任意齿数齿轮都可以正确啮合。这就是模数齿轮的特点。
问： 齿轮齿条传动能否减速
答： 齿轮齿条传动，是圆周运动与直线运动转换的，“谈不上”减速。
如果，非得说是减速的话，当齿轮为主动时，减小齿轮直径（齿数），齿条减速；当齿条为主动时，增大齿轮直径（齿数），齿轮减速。
如果，非得说是减速的话，当齿轮为主动时，减小齿轮直径（齿数），齿条减速；当齿条为主动时，增大齿轮直径（齿数），齿轮减速。
问： 什么叫齿轮闭式传动、开式传动？
答： 齿轮开式传动就是齿轮暴露在空气中，未密封的齿轮传动形式。
齿轮闭式传动就是齿轮均置于密闭的齿轮箱中的齿轮传动形式。
问： 齿轮的啮合定律是什么样的，有公式吗？
答： 齿轮传动的平稳性要求在轮齿啮合过程中瞬时传动比 i=主动轮角速度/从动轮角速度=ω1/ω2=常数，这个要求靠齿廓来保证。
两轮齿廓必须符合下述条件：”两轮齿廓不论在任何位置接触，过接触点的公法线必须过连心线上的定点C──节点。”这就是圆形齿轮的齿廓啮合基本定律。能满足该定律的曲线有很多，实际上还要考虑制造、安装和承载能力等方面的要求，一般只采用渐开线、摆线和圆弧等几种曲线作齿轮的工作齿廓，其中大部分为渐开线齿廓。
问： 什么是微型齿轮减速器？
答： 微型齿轮减速器是由电机和减速器组成，电机提供转速，减速器降低转速，增加扭矩；减速器也称为齿轮箱，微型齿轮减速器尺寸定义在3mm至38mm之间，速比、扭矩、电压、功率均可定制。
问： 什么是正齿轮
答： 正齿轮是标准直齿圆柱齿轮，用于齿轮传动的。它的齿根高等于1.25个模数，齿顶高等于1个模数。
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
问： 齿轮传动按其轴线的相对位置怎么分类呀？
答： 齿轮传动按齿轮的外形可分为圆柱齿轮传动、锥齿轮传动、非圆齿轮传动、齿条传动和蜗杆传动。
按轮齿的齿廓曲线可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动和圆弧齿轮传动等。由两个以上的齿轮组成的传动称为轮系。根据轮系中是否有轴线运动的齿轮可将齿轮传动分为普通齿轮传动和行星齿轮传动，轮系中有轴线运动的齿轮就称为行星齿轮。
