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首页 I 技术文章 I 直线导轨的预压与容许负载

直线导轨的预压与容许负载

摘要:直线导轨的摩擦阻力(必要推力)因负载、速度、润滑剂的特性等而变化。特别是加载力矩时,预压型的摩擦阻力会增加。 另外,密封阻力虽然会因密封唇部的过盈量及润滑油的状态而变化,但其与负载不成正比,而始终保持定值。

■径向间隙(预压)的选择

直线导轨的预压与容许负载

带*符号的为超重·特超重载型。

直线导轨通过对内部钢珠的大小进行细微调整,来控制间隙及预压。

●通过施加预压(负间隙)提高刚性,减小弹性位移。

●一般而言,预压型的寿命及精度会优于普通间隙型。

●直线导轨的滑块与滑轨的配套使用才能确保径向间隙(预压)与精度。请务必将滑块和滑轨配套使用。

■摩擦阻力(必要推力)

直线导轨的摩擦阻力(必要推力)因负载、速度、润滑剂的特性等而变化。特别是加载力矩时,预压型的摩擦阻力会增加。 另外,密封阻力虽然会因密封唇部的过盈量及润滑油的状态而变化,但其与负载不成正比,而始终保持定值。

摩擦阻力可通过下式计算。

表-1 动摩擦系数

种 类 动摩擦系数(μ)
微型直线导轨 0.004~0.006
中重载型直线导轨 0.002~0.003

直线导轨的预压与容许负载

■容许负载

  ●基本动态额定负载(C) 基本动态额定负载是使一组相同的直线导轨在相同的条件下分别移动,其中90%不会因滚动疲劳而产生材料损坏,且以恒定方向滑动50×103 m时的负载。

  ●基本静态额定负载(Co) 基本静态额定负载是使承受最大应力的接触部分上,滚动体的永久变形量与滚动面的永久变形量之和为滚动体直径的0.0001倍所需的静止负载。

  ●静态容许力矩(MA、MB、MC) 力矩负载发生作用时所承受的静态力矩负载限值由基本静态额定负载Co与相同的永久变形量决定。

直线导轨的预压与容许负载

直线导轨的预压与容许负载

直线导轨的预压与容许负载

●静态安全系数(fS)

静止时或低速运动时所承受的基本静态额定负载Co根据使用条件,除以表-2所示的静态安全系数fs后使用。

表-2 静态安全系数(fS的下限)

使 用 条 件 动摩擦系数(μ)
正常运行条件时 1~2
要求有平滑的移动性能时 2~4
有振动、冲击时 3~5
标签:直线导轨

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